BICICLETA SCOTT CONTESSA SPARK RC 900

SCO2747850006

Precio habitual $6.499.900
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Tren de transmisión SRAM X01 Eagle 12 velocidades.
  • Frenos de disco SRAM Level TLM.
DIVISOR

Especificaciones

La Contessa Spark RC 900 es una bicicleta de cross-country de doble suspensión con el objetivo de ganar. Para una conducción suave, la horquilla RockShox SID Select + se combina con el exclusivo amortiguador RockShox NUDE de 3 modos a través de nuestro sistema de control de suspensión TwinLoc. La transmisión SRAM X01 Eagle de 12 velocidades lo pondrá en el camino, y los frenos de disco SRAM Level se detendrán cuando sea el momento de subir al podio.

  • Despachos en RM: bicicleta armada y coordinada de forma interna.
  • Despachos Regiones: bicicleta en caja a distribuidor autorizado, coordinado de forma interna.
  • CUADRO

    Spark RC Carbon / tecnología IMP / HMX, 1x optimizado

    Hidroformado y conificado personalizado

    BB92 / Carbon SMC Link, basculante de carbono / SW

    Punteras para Boost 12x148mm

    TBC Trunnion Box Construcción

  • HORQUILLA

    RockShox SID Select + RL3 Air, cargador personalizado de 3 modos

    Amortiguador, 15x110 mm Maxle Stealth

    Tubo de dirección cónico

    Bloqueo / Reb. Adj.

    Recorrido de 100 mm

  • SISTEMA REMOTO

    Sistema de suspensión SCOTT TwinLoc

    Control remoto debajo de la barra

    3 modos / integ. Abrazadera de agarre

  • AMORTIGUADOR TRASERO

    Muñón RockShox NUDE RL3

    SCOTT personalizado con viaje / geo adj.

    3 modos: Bloqueo-Control de tracción-Descender

    Recorrido 100-70-Bloqueo / 165X40mm

  • CAMBIO TRASERO

    SRAM X01 / Eagle 12 velocidades

  • MANILLA DE CAMBIOS

    Gatillo SRAM X01 Eagle

  • BIELA

    Biela SRAM X01 DUB Eagle Boost Carbon, QF 168 / 30T

  • GUIA DE CADENA

    Personalizado de SCOTT

  • ENCADENAMIENTO

    SRAM DUB PF integrado / carcasa 41x92mm

  • CADENA

    SRAM CN X01 Eagle

  • PIÑON

    SRAM XG1275 / 10-50 T

  • FRENOS

    SRAM Level TLM Disco / ajuste de alcance sin herramientas, 180 / F y Rotor de línea central 160 / R

  • MANILLAR

    Syncros Fraser iC SL Carbon

    9 ° / 740 mm

    Syncros Empuñadura con bloqueo de mujer Pro

  • TIJA

    Syncros Duncan 1.0, desplazamiento de 10 mm / 31,6x400 mm

  • SILLÍN

    Syncros Celista Regular 1.5, raíles de titanio

  • JUEGO DE DIRECCIÓN

    Syncros Pro Drop in

    Tapered 1.5 "-1 1/8"

    Diámetro del rodamiento tamaño 42 mm y 52 mm.

  • RUEDAS

    Syncros Silverton 1.0 6 tornillos, F: 15x110 mm, R: 12x148 mm

    Boost, llanta de carbono Tubeless Ready de 26 mm 28H / XD Driver

    Eje Syncros con palanca extraíble con herramienta

  • NEUMÁTICOS

    Maxxis Rekon Race / 2.35 "

    120TPI Kevlar Bead

    Tubeless Listo

    EXO, Sellador Syncros Eco

  • EXTRA

    Transporte por eje

  • PESO APROXIMADO EN KG

    10,5 Kg

GEOMETRÍA

TECNOLOGÍA

EVO-LAP TECHNOLOGY

Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de nuestros esfuerzos. Por esta razón, nuestra elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono.

Con el software FEA, podemos simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia. El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real.

Con nuestra tecnología Evo-Lap modelamos el marco para optimizar el área de la superficie, simulamos estructuras de tubos con diferentes orientaciones de capas, observamos los resultados de usar diferentes configuraciones y probamos la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, hemos optimizado las capas de carbono en todas las partes de nuestro cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un cuadro súper ligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de nuestra tecnología Evo-Lap.

El amortiguador y el varillaje del tubo descendente Spark son claramente asimétricos, cuando se mira desde la parte superior de la bicicleta. Las fibras de carbono alcanzan su máximo potencial cuando se utilizan en líneas rectas suaves. Al colocar el amortiguador ligeramente hacia el lado izquierdo de la bicicleta, se obtiene una estructura limpia y continua desde el tubo inferior a través del soporte del amortiguador hasta el pivote principal.

AXLE TOOL

Trabajando junto con DT Swiss, revisamos completamente la forma de la palanca del eje pasante para hacerla más ergonómica y encajar perfectamente en nuestro marco. Además, presentamos una nueva herramienta multifuncional integrada en la parte interior del propio eje pasante. Esta llave Torx de 25T es de fácil acceso y está lista para usarse para realizar ajustes rápidos en los senderos.

SISTEMA DE SUSPENSIÓN TWINLOC

Con el sistema TwinLoc, el ciclista puede controlar con eficacia todo el cuadro, la horquilla y el amortiguador como un único sistema. ¿Y por qué es esto tan importante? Una bicicleta con 150 mm de recorrido que esté bien reglada tiene más prehundimiento inicial que una bicicleta con 130 mm. Y es precisamente ese poquito más de recorrido lo que hace que estas bicicletas transmitan sensaciones tan buenas y sean las mejores para los descensos; el problema es que tener un prehundimiento inicial mayor afecta a la geometría de la bicicleta y a sus prestaciones en los ascensos. Por eso es tan importante el sistema TwinLoc.

TwinLoc ayuda a controlar el efecto de prehundimiento de varias maneras. Mientras todos los sistemas se limitan a aumentar la compresión a baja velocidad con objeto de mejorar la eficiencia del pedaleo, TwinLoc no solo permite cambiar la amortiguación de la compresión, sino también la curva de suspensión de manera dinámica mediante la modificación de la geometría de la bicicleta. En modo Trail, el amortiguador no solo es más firme, sino que además reduce dinámicamente su recorrido. La bicicleta no baja tanto, mantiene un ángulo pronunciado en el sillín para los ascensos y es más ágil. También ofrecemos un tercer modo de bloqueo completo que ayuda a subir con la máxima eficiencia.

Estos reglajes exclusivos optimizan la geometría en los accesos, incluso en bicicletas con recorridos más largos. Podemos eliminar el "efecto de recorrido largo" que te quita eficiencia al pedalear, pero no te vamos a quitar toda la diversión que te aporta un recorrido de 150 mm cuando te lanzas en un descenso. Para participar en una carrera, para salir con la bici a la hora del almuerzo o para machacarte en una ruta después del trabajo, la posibilidad de cambiar de un modo de suspensión a otro en función del perfil del recorrido con simplemente pulsar una palanca te garantiza más velocidad y unas sensaciones increíbles a los pedales.