BICICLETA SCOTT CONTESSA SPARK RC 900 WC (TW)

BICICLETA SCOTT CONTESSA SPARK RC 900 WC (TW)

SCO2806660006

Precio habitual $7.699.990
/
Impuesto incluido. Los gastos de envío se calculan en la pantalla de pagos.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES

  • Cuadro Spark RC de carbono HMX
  • RockShox SID Select+RL3 110 mm
  • RS Nude RL3, TwinLoc, 100 mm
  • SRAM X01 Eagle, 12 velocidades
  • Frenos de disco SRAM Level TLM
  • Ruedas de carbono Syncros Silverton 1.0
  • Cubiertas Maxxis Rekon Race Folding
  • Componentes de carbono Syncros
DIVISOR

Especificaciones

La Contessa Spark RC 900 es una bicicleta de suspensión integral para cross country que ha nacido con una misión: ¡ganar! Unas prestaciones impecables: la horquilla RockShox SID Select+ viene acompañada de un amortiguador trasero personalizado RockShox NUDE de 3 modos con nuestro sistema de suspensión TwinLoc. La transmisión SRAM X01 Eagle de 12 velocidades te ayudará a subir como un cohete, mientras que los frenos de disco SRAM Level te ayudarán a descender con toda seguridad hasta ocupar tu lugar en el pódium.

  • Despachos en RM: bicicleta armada y coordinada de forma interna.
  • Despachos Regiones: bicicleta en caja a distribuidor autorizado, coordinado de forma interna.
    • CUADRO

      Spark RC Carbon / Tecnología IMP / HMX

      Optimizado para 1x / BB92 / Carbon SMC Link

      Construcción de caja TBC Trunnion

      Horquilla trasera de carbono / Punteras SW para Boost 12x148 mm

    • HORQUILLA

      Hidráulico / ajuste del rebote Ajust. / 110 mm de recorrido

      RockShox SID Select+ RL3 Air

      Amortiguador personalizado Charger con 3 modos

      Maxle Stealth 15x110 mm / 44 mm de desplazamiento / Tubo de dirección cónico.

    • MANILLA DE CAMBIOS

      SRAM X01 Eagle Trigger

    • BIELA

      QF 168 / 30T

      Biela de carbono SRAM X01 DUB Eagle Boost 32T

    • BB-SET

      SRAM DUB PF integrado / carcasa 41x92 mm

    • CADENA

      SRAM CN X01 Eagle

    • PIÑON

      SRAM XG1275 / 10-52 T

    • FRENOS

      SRAM Level TLM Disc / ajuste de reach sin herramientas

    • ROTOR

      SRAM Centerline 180 delante y 160 detrás

    • MANILLAR

      / 9° / 740 mm / Puños para mujer SYNCROS Pro Lock-On

    • TIJA

      10 mm de desplazamiento / 31,6x400 mm

      Syncros Duncan 1.0 carbono

    • SILLÍN

      Syncros Celista 1.5 (Regular) con acanaladura

    • JUEGO DE DIRECCIÓN

      Syncros Pro Drop in / Cónico 1,5" - 1 1/8"

      Tamaño de diámetro de rodamiento 42 mm y 52 mm

    • NEUMÁTICO DELANTERO

      Maxxis Rekon Race / 2,35" / 120TPI Folding Bead

      Tubeless Ready / EXO

    • NEUMÁTICO TRASERO

      Maxxis Rekon Race / 2,35" / 120TPI Folding Bead

      Tubeless Ready / EXO

    • PESO APRÓX EN KG

      10.7

    • PESO MÁX. DEL SISTEMA

      128 kg

      El peso total incluye la bicicleta

      el rider

      el equipamiento

      y el equipaje adicional que se transporte.

Geometría

Tecnologías

EVO-LAP TECHNOLOGY

Con la selección adecuada de materiales, se realiza el ochenta por ciento del trabajo para crear un marco. Pero el veinte por ciento restante requiere la mayor parte de nuestros esfuerzos. Por esta razón, nuestra elección de las fibras de carbono más avanzadas del mercado va seguida de un uso intensivo de herramientas específicas, como el software FEA (análisis de elementos finitos), para trazar la capa de carbono. Con el software FEA, podemos simular diferentes fuerzas en un modelo virtual del marco y ajustar la construcción del marco en consecuencia. El software FEA nos permite crear prototipos virtuales completos incorporando todos los fenómenos físicos que existen en los entornos del mundo real. Con nuestra tecnología Evo-Lap modelamos el marco para optimizar el área de la superficie, simulamos estructuras de tubos con diferentes orientaciones de capas, observamos los resultados de usar diferentes configuraciones y probamos la distribución de esfuerzos en diferentes áreas del marco. Gracias a este extenso modelado por computadora, hemos optimizado las capas de carbono en todas las partes de nuestro cuadro. Cuando las piezas se unieron en los primeros prototipos, el resultado fue un cuadro súper ligero y compacto sin sacrificar la rigidez, la comodidad o la resistencia al impacto. Toda la gama se benefició de nuestra tecnología Evo-Lap.

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ASYMMETRIC DESIGN

El amortiguador y el varillaje del tubo descendente Spark son claramente asimétricos, cuando se mira desde la parte superior de la bicicleta. Las fibras de carbono alcanzan su máximo potencial cuando se utilizan en líneas rectas suaves. Al colocar el amortiguador ligeramente hacia el lado izquierdo de la bicicleta, se obtiene una estructura limpia y continua desde el tubo inferior a través del soporte del amortiguador hasta el pivote principal.

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AXLE TOOL

Trabajando junto con DT Swiss, revisamos completamente la forma de la palanca del eje pasante para hacerla más ergonómica y encajar perfectamente en nuestro marco. Además, presentamos una nueva herramienta multifuncional integrada en la parte interior del propio eje pasante. Esta llave Torx de 25T es de fácil acceso y está lista para usarse para realizar ajustes rápidos en los senderos.

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SISTEMA DE SUSPENSIÓN TWINLOC

Con el sistema TwinLoc, el ciclista puede controlar con eficacia todo el cuadro, la horquilla y el amortiguador como un único sistema. ¿Y por qué es esto tan importante? Una bicicleta con 150 mm de recorrido que esté bien reglada tiene más prehundimiento inicial que una bicicleta con 130 mm. Y es precisamente ese poquito más de recorrido lo que hace que estas bicicletas transmitan sensaciones tan buenas y sean las mejores para los descensos; el problema es que tener un prehundimiento inicial mayor afecta a la geometría de la bicicleta y a sus prestaciones en los ascensos. Por eso es tan importante el sistema TwinLoc. TwinLoc ayuda a controlar el efecto de prehundimiento de varias maneras. Mientras todos los sistemas se limitan a aumentar la compresión a baja velocidad con objeto de mejorar la eficiencia del pedaleo, TwinLoc no solo permite cambiar la amortiguación de la compresión, sino también la curva de suspensión de manera dinámica mediante la modificación de la geometría de la bicicleta. En modo Trail, el amortiguador no solo es más firme, sino que además reduce dinámicamente su recorrido. La bicicleta no baja tanto, mantiene un ángulo pronunciado en el sillín para los ascensos y es más ágil. También ofrecemos un tercer modo de bloqueo completo que ayuda a subir con la máxima eficiencia. Estos reglajes exclusivos optimizan la geometría en los accesos, incluso en bicicletas con recorridos más largos. Podemos eliminar el "efecto de recorrido largo" que te quita eficiencia al pedalear, pero no te vamos a quitar toda la diversión que te aporta un recorrido de 150 mm cuando te lanzas en un descenso. Para participar en una carrera, para salir con la bici a la hora del almuerzo o para machacarte en una ruta después del trabajo, la posibilidad de cambiar de un modo de suspensión a otro en función del perfil del recorrido con simplemente pulsar una palanca te garantiza más velocidad y unas sensaciones increíbles a los pedales.